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Bolivia

El nuevo avión de Evo levanta vuelo y polémicas

El Falcon 900 EX EASY costó más de 38 millones de dólares. El presidente boliviano justificó la compra como instrumento de trabajo, mientras la oposición denuncia un precio excesivo y la ausencia de licitación. La aeronave fue bendecida por chamanes indígenas en el aeropuerto.

El presidente de Bolivia, Evo Morales, a abordo del  The Falcon 900EX.
El presidente de Bolivia, Evo Morales, a abordo del The Falcon 900EX. ©Reuters
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Por la corresponsal de RFI en Bolivia  

Una de las pistas aéreas de la ciudad de El Alto de La Paz fue escenario del aterrizaje de dos aviones: el Sabre Liner NA 001, con 35 años de servicio a la presidencia de Bolivia, que fue recluído en un hangar posterior, y poco después el Falcon 900 EX EASY francés, fabricado originalmente para el equipo de fútbol británico Manchester United de Inglaterra, que declinó su compra, y fue finalmente adquirido por el gobierno de Bolivia para uso del presidente Evo Morales.

La entrega de la flamante aeronave se hizo en medio de una ceremonia indígena protagonizada por 12 sacerdotes aymaras que rodearon el aparato echándole flores y alcohol a modo de bendición para que proteja sus vuelos.

El presidente de Bolivia Evo Morales, uno de los mandatarios bolivianos que más ha viajado dentro y fuera del país, justificó la adquisición del avión indicando que “no es un lujo, sino más bien un instrumento de trabajo”.

El primer Consejero de la embajada de Francia en Bolivia, Philippe Letrilliart, hizo referencia a la “seguridad, rapidez y autonomía del nuevo avión”, al que llamó una “verdadera oficina volante” por los recursos tecnológicos con los que cuenta (internet, fax, comunicación satelital). 

El ministro de la presidencia Oscar Coca afirmó que el aparato es “muy seguro y que básicamente opera con 3 motores que tienen un empuje de 5 mil libras, un sistema hidráulico independiente, 6 ruedas, un sistema eléctrico que funciona con 3 generadores, baterías de seguridad por 73 minutos de vuelo, 3 motores que funcionan simultáneamente, protección contra lluvia y hielo, etc…”
 

Indígenas bolivianos bendicen el nuevo avión presidencial, el 2 de julio de 2010 en aeropuerto de El Alto.
Indígenas bolivianos bendicen el nuevo avión presidencial, el 2 de julio de 2010 en aeropuerto de El Alto. ©Reuters

Coca también destacó las condiciones de garantía de la nueva máquina cuando explicó que esta tiene una vigencia de 10 años o 10 mil horas de vuelo. También mencionó que “tiene una capacidad de 10 horas de vuelo sin necesidad de tener que aterrizar en algún aeropuerto intermedio para llenar combustible”. Se hizo un especial énfasis en el costo operativo cuando aclaró que este es de “1.800 dólares la hora y no de 6.000 dólares, como habría mencionado alguna prensa” señaló.

Compra directa

La compra se hizo a través de la emisión del decreto No 466, que autoriza al Ministerio de la Presidencia esta transacción, en la que se dio un adelanto de 7 millones 700 mil dólares. Este procedimiento fue cuestionado por algunos parlamentarios de la oposición, como la diputada Adriana Gil, quien es parte de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados.

“Debió haberse hecho una licitación primeramente y debió haberse visto los mejores precios. Invitar públicamente a una licitación hubiera permitido que se presenten varias ofertas, pero no, se hizo por compra directa a través de un decreto, es una compra excesiva para uno de los países más pobres de América Latina”, dijo la legisladora.

El especialista en industria de aviación Samuel Montaño considera que si se hubiera procedido a un proceso de licitación se hubiera podido advertir que sí existen otras alternativas como por ejemplo “ el Legacy 600 de la empresa Embrear del Brasil, cuyo costo es de 28 millones de dólares si se hace un adelanto del 50%”.

Según apreciaciones de Montaño, El Falcon francés es un “ excelente avión de lujo que sólo está en manos de los presidente de Venezuela y de Bolivia en Sudamérica.”  
 

 

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