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Américas

"Medellín ha transformado sus zonas más violentas en espacios para el arte y la educación"

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El alcalde de Medellín en la inauguración del World Cities Summit 2019. Organización WCS

Durante este jueves día 11 y hasta el viernes 12 de julio, Medellín será el escenario para el Foro de Alcaldes de la Cumbre Mundial de Ciudades (World Cities Summit 2019) que se celebra en Singapur cada dos años.  Este año la capital de Antioquia, que ha sido galardonada con el Premio Mundial de la Ciudad Lee Kuan Yew, será la casa anfitriona de este evento. El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, atiende en exclusiva a RFI en la apertura de este evento internacional. 

Arranca en Medellín el World Cities Summit 2019, un gran foro internacional con los responsables de grandes urbes mundiales que tiene por objetivo encarar los retos de las urbes, más si cabe teniendo en cuenta que ya un 55 por ciento de la población mundial es urbana y la cifra va se dispara hasta un 80 por ciento en el caso de Latinoamérica. Este año Medellín, tantas veces tomada como modelo de cambio urbano en los últimos años y que ha sido galardonada con el Premio Mundial de la Ciudad Lee Kuan Yew, será la casa anfitriona de este evento. El alcalde de la ciudad, Federico Gutiérrez Zuluaga, atiende a RFI en la apertura. 

 

RFI: ¿De qué hablamos cuando citamos "soluciones urbanas integrales", el concepto central de este foro?

Federico Gutiérrez Zuluaga: Uno de los grandes retos que tiene el planeta es el cambio climático y si cada ciudad del mundo se comprometiese con acciones en  la lucha contra el cambio climático avanzaríamos en estas soluciones. Estamos hablando del transporte público sostenibles con combustibles limpios, tener reverdecimiento para reducir la temperatura en las ciudades...Hoy en el mundo la mitad vive en núcleos urbanos pero es que en América Latina la radiografía es mucho más dramática: en 2030 será el 85% de la población que viva en ciudades. Es por tanto que ahí está el reto, en las ciudades, en lo local para que impacte en lo global. 

 

Hace unos 30 años, Medellín era conocida como una de las ciudades más violentas del mundo con una alta tasa de homicidios. ¿Cuáles han sido las claves para que Medellín haya logrado conseguir espacios de referencia internacional en el cambio urbano?

No hay fórmulas mágicas, pero sí las hay certeras. Y una básica es el trabajo en equipo entre el sector público, el privado, la universidad y la sociedad civil. Medellín ha logrado construir a lo largo de los años un proyecto colectivo basado en la ciencia y la innovación. Esa ha sido la clave. 

 

Es imposible resolver todos los problemas de una municipalidad. Puedes enfocarte, a lo mucho, en dos de tres asuntos. ¿Es imprescindible también hacer una buena selección?  Ustedes incidieron como preocupación fudamental en el transporte público.  Quisieron integrar teleférico y metro con un impacto notable en el noroeste de la ciudad, muy mermada en su momento por el narco y la violencia. ¿Esta era una de las principales ideas de la jerarquización de prioridades que establecieron?

El transporte público es sin duda una de las decisiones políticas más importantes para una ciudad porque es una de las mejores formas para disminuir las brechas sociales. Por lo general quien más tiempo gasta para moverse en los sistemas de transporte es quien menos tiene. Es por ello que un transporte público eficiente es vital para reducir las brechas sociales. Por eso decidimos avanzar en la integración física y tarifaria. Por eso tenemos metro, tranvía, sistema de metrocable...porque es una ciudad de montaña donde acercamos a la gente a los distintos territorios por metrocable. Con el sistema de metrocable hemos conseguido que la gente ahorre la mitad de la plata y la mitad del tiempo. 

 

Los teleféricos de Medellín y las escaleras eléctricas de la ciudad son las representaciones más inmediatas de la transformación. Además de esos sistemas, ¿qué otras cosas deberían observarse?

La recuperación del centro de la ciudad. Los centros urbanos tienen una gran importancia, son el barrio de todos. La mitad de los dos millones de habitantes de Medellín pasan a diario por el centro. Estamos peatonalizando y reverdeciendo el centro. La naturaleza y los espacios peatonales y para bicileta son básicos. También el arte y la educación. Por ejemplo, en una de las zonas más violentas de la ciudad, donde estaba la cárcel para mujeres del Buen Pastor, un lugar para la desesperanza lo hemos transformado en un lugar para la esperanza y ahí estamos construyendo una ciudad universitaria. Justo en las zonas más violentas hemos incidido con espacios para el arte, para la educación, para el deporte.

 

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Es imposible pretender que no existan los vehículos pero sí que es posible privilegiar al peatón y al ciclista
Federico Gutiérrez Zuluaga, alcalde de Medellín

 

Londres, Milán, Lisboa, París, Berlín..., son muchos los consistorios europeos que han cerrado el tráfico rodado en favor del transporte público. ¿El futuro es una ciudad exenta al 100% de coches?

Se necesita un equilibrio. Es imposible pretender que no existan los vehículos pero sí que es posible privilegiar al peatón y al ciclista. No hay nada más democrático que un sistema de transporte y un espacio público. Avanzar en la consolidación de los sistemas integrados de transporte es una forma realmente de entregar a la sociedad proyectos en los que todos podemos ser iguales. 

 

Entendemos que en el caso de Medellín se ha establecido una estrategia a largo plazo que se ha mantenido pese a que el poder municipal cambie de manos. ¿Usted reconoce el trabajo de sus antecesores?

Yo llegué a la alcaldía por firmas, sin estructura de partido. Salí a la calle y la gente me avaló- Y nosotros no tenemos reelección. Se ha reconocido lo anterior. Se ha continuado con lo bueno y se ha mejorado los procesos. Eso es lo que debe pasar  en un proceso de construcción y no procesos cortoplacistas que se frenen cada cuatro años. 

 

¿Generar una economía inclusiva debe ser un rumbo que nunca desaparezca a la hora de guiar los avances hacia soluciones integrales?.

Hoy somos la sede de la cuarta revolución industrial para América Latina. La de las personas y el talento, no la de las máquinas. Y esto debe funcionar para cerrar brechas sociales. En lo que invertimos el 40% de nuestro presupuesto es en Educación, es nuestro primer rubro. Es invertir en oportunidades para la gente. 

 

World Cities Summit 2019
El alcalde de Medellín en la inauguración del World Cities Summit 2019. Organización WCS

 

 

Movilidad urbana, tema central del foro

Uno de los asuntos fundamentales que se debatirán en este foro mundial es el de la movilidad urbana. Los sistemas de movilidad en las grandes ciudades están cambiando. Una mayor conciencia medioambiental, sumada al cambio de mentalidad respecto al uso compartido y las restricciones al tráfico por los niveles de emisiones en grandes ciudades, como Madrid con el arranque del proyecto ‘Madrid Central’ hace seis meses o como en París con la peatonalización de los cauces del Sena, están modificando a un ritmo vertiginoso la forma en que los ciudadanos entendemos los sistemas de movilidad.

Sabiendo que el transporte es el causante de más del 20% de las emisiones de gases nocivos a la atmósfera, es de vital importancia conseguir un cambio en la forma en la que consumimos el transporte, o lo que es lo mismo: cambiar la manera en la que nos movemos por la ciudad.

El año pasado la Comisión Europea publicó un documento (Movilidad urbana sostenible. Política europea, práctica y soluciones) donde se repasaban las medidas en muchas de ciudades. Por ejemplo, Aalborg (Dinamarca) diseñó en 2009 una zona ambiental dentro de la carretera de circunvalación, alrededor del centro de la ciudad, “con la consecuencia de que las emisiones en esta zona y áreas circundantes han disminuido debido al aumento de los vehículos Euro 4 y superiores”.

El documento de la CE no se olvida de Zúrich (Suiza), una de las ciudades que junto a Copenhague (Dinamarca) y Ámsterdam (Países Bajos), suele salir de las primeras en las listas de movilidad sostenible.

 

La ciudad del cuarto de hora

Galardonado con la Medalla Prospectiva 2019 de la Academia de Arquitectura de Francia, el científico franco-colombiano Carlos Moreno propone su modelo 'la Ciudad del cuarto de hora', para enfrentar el cambio climático desde la movilidad en las grandes urbes. "Las funciones esenciales: habitar, educarse, trabajar, tener placer... deben estar todas comprendidas en un espacio de acceso de cuarto de hora. Por ello hablamos de ciudades de no un único centro sino de múltiples centros. Es un cambio de paradigma que va impactar en el modelo de servicios y económico de la ciudad"  relata el científico para RFI.

 

Dossier sobre movilidad urbana 10/07/2019 Escuchar

 

Un reto aún más grande si consideramos que  el 55% del total de la población mundial que vive a día de hoy en las ciudades, una  cifra que se disparará al 60% dentro de tan solo 11 años. En América Latina esta cifra se dispara al 80%. 

 

 

Fuentes: entrevistas exclusivas de RFI, datos del Foro Mundial de Ciudades 2019, informes de la Comisión Europea 2018-2019, agencia France Presse. 

 
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