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Vida en el Planeta

Los nuevos dispositivos de seguridad en los aviones

Primera modificación:

Cada vez hay más aviones. Cada vez más gente viaja. Sólo en 2015 hubo 31 millones de vuelos. En un reporte de la constructora de aviones Airbus se pronostica que con más aviones activos, aunque el índice de accidentes por vuelo caiga ligeramente, la cantidad total de accidentes va a aumentar.

Un avión de Emirates se incendió al aterrizar el 3 de agosto de 2016.
Un avión de Emirates se incendió al aterrizar el 3 de agosto de 2016. REUTERS/Stringer
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El 3 de agosto un avión de la compañía Emirates aterrizó en Dubai y se incendió. Las 275 personas a bordo entraron en pánico, como escuchamos en este video que fue filmado por una pasajera. Pero en vez de buscar las salidas de emergencias, algunas personas trataron primero de salvar su equipaje de mano.

La regla establecida es que todas las aeronaves puedan ser abandonadas en menos de 90 segundos. Un tiempo difícil a respetar si los pasajeros buscan sus maletas.

Qué hacer con el equipaje de mano es un tema que provoca debate entre especialistas. Entre varias sugerencias algunos quieren que el procedimiento de evacuación se incluya en las instrucciones de seguridad que se dan justo antes del despegue o que los compartimentos no sean accesibles a menos que el piloto lo permita.

Si bien este problema no fue resuelto, las aeronaves que están saliendo de las fábricas incluyen algunas modificaciones para que los pasajeros estén más seguros al viajar, como cinturones de seguridad con airbags o bolsas de aire incorporadas o asientos rediseñados para tolerar hasta 16 veces la fuerza de la gravedad, casi indestructibles.

Escuche nuestra entrevista con el Dr. Melchor Antuñano, Director de Medicina aeroespacial de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos para conocer los detalles de estos nuevos dispositivos.

Pero si un avión se incrusta en la ladera de una montaña a cientos de kilómetros por ahora, no hay asiento o cinturón que a uno lo salve. Los dispositivos de seguridad fueron pensados para protegernos durante el despegue y el aterrizaje, que son las fases en donde ocurren el 90 por ciento de los accidentes.

Para tranquilizar a quienes tienen miedo a volar y no tienen acceso a psicotrópicos o whisky, las estadísticas funcionan como ansiolíticos.

De acuerdo a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo hay un accidente por cada 3.1 milones de vuelos en 2015. Y de estos sólo el 6% tuvo víctimas mortales.

Informe de Airbus.


Entrevistado Dr. Melchor Antuñano, director de medicina aeroespacial de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos.

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