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Economia

El Model 3 de Tesla, diseñado para gustar

media Elon Musk presentando el Model 3 de su Tesla, el viernes 28 de julio, en California. REUTERS/Alexandria Sage

El constructor estadounidense de vehículos eléctricos Tesla entregó este viernes los primeros ejemplares de su muy esperado Model 3. Es más barato que sus otros coches y destinado a llegar al gran público ofreciendo diseño y novedad. ¿Lo logrará?

El propietario de la empresa, el multimillonario Elon Musk, llegó al acto celebrado en sus instalaciones de Freemont, cerca de la ciudad estadounidense de San Francisco a bordo de un ejemplar rojo, repleto de luces y bajo los sonoros aplausos de sus empleados.

Los primeros compradores fueron 30 trabajadores de Tesla quienes recibieron las llaves de las manos del propio Musk.

"Produciremos automóviles lo más rápido posible", prometió el patrón de la firma californiana. Está previsto que los Model 3 lleguen a los concesionarios en el otoño boreal.

Aunque su diseño es similar al Model S, es más pequeño, más simple y cuesta la mitad: alrededor de 35.000 dólares para el modelo básico, con una autonomía de 350 km. Como el S y el X, el 3 es totalmente eléctrico y tiene un sistema de piloto automático que le convierte parcialmente en autónomo.

Además, un detalle destaca este modelo, según el portal especializado CNET: “Los propietarios del Model 3 van a poder contar con sus teléfonos inteligentes para acceder al auto y arrancarlo. Los usuarios ni siquiera tendrán que llevar un dispositivo en la bolsa [como es el caso con otros modelos de auto que han eliminado las llaves]”. Todavía no se sabe cómo se puede abrir el carro si se queda sin batería. Pero según este sitio, el problema no se ha planteado con los precedentes modelos.

La publicación de referencia TopGear parece bastante convencida con el Model 3 que compara con un BMW i3. Lo considera espacioso, aerodinámico y ágil: “El interior epurado da un sentimiento de paz y tranquilidad. Está bien aislado y minimiza los sonidos del exterior”.

Para abaratar el precio, la compañía Tesla usó menos aluminio y más acero, además de eliminar algunos elementos. El 3 sólo tiene una pantalla de mandos a la derecha del volante, el S tiene dos.

"Es una etapa crucial en la misión de Tesla para acelerar la transición de nuestro mundo hacia la energía duradera", explica la compañía en los folletos de presentación del coche.

La empresa calcula que producirá de forma progresiva 5.000 modelos por semana a finales de año.

"Es un desafío, pero estoy contento", subrayó Musk. Según contó, ya ha recibido "medio millón" de reservas, "sobre todo en Estados Unidos". "La demanda no es un problema", precisó.

Efectivamente, más de 500 000 reservaciones fueron hechas para el Modelo 3, una tendencia a la alza en comparación con las 373.000 anunciadas en abril del 2016. Para poder comprar ese modelo, un enganche rembolsable y libre de impuestos de 1000 dólares es necesario.

Una segunda versión más lujosa del auto, vendida por 44 000 dólares con una autonomía de 500km es igualmente propuesta por el grupo.

Ambiciones de más de 1000 caballos de fuerza

El Model 3 representa una etapa esencial en las ambiciones del empresario, que quiere convertir a Tesla en un constructor automovilístico de serie. De acuerdo a las proyecciones, la empresa ha vendido en los seis primeros meses de 2017 entre 47.000 y 50.000 coches. Pero tuvo que enfrentarse a numerosos obstáculos y retrasos en la producción de los modelos precedentes S y X que amenazaban los ambiciosos objetivos del Constructor.

Con el Model 3, espera alcanzar los 500.000 vehículos vendidos en 2018 y el millón de aquí a 2020. El alemán Volkswagen y el japonés Toyota, en comparación, venden cada uno más de 10 millones de coches al año.

¿El iPhone de los coches?

Los mercados están pendientes del éxito del Model 3. Algunos analistas tienen dudas sobre las perspectivas de crecimiento del grupo, al estimar que la demanda del S y el X es limitada.

Pero la estrategia de Musk ha funcionado hasta ahora: aunque la mayoría de empresas ofrecen algún modelo eléctrico, Tesla domina este segmente porque ha sabido aprovechar el vacío que había.

Los Tesla combinan dos aspectos considerados clave para el futuro de los automóviles, en los que trabajan la mayoría de constructores pero también gigantes informáticos como Google o Apple.

El analista Gene Munster, de la firma Loup Ventures, considera de hecho que Tesla es el Apple del automóvil: "Un día compararemos el lanzamiento del Model 3 al del iPhone, que provocó una revolución en la tecnología móvil".

El alcance empresarial de Musk no termina en los coches: también invierte en energía solar con la compañía SolarCity, y en la conquista del espacia a través de SpaceX. En los últimos tiempos también le ha empezado a dedicar tiempo a las baterías para casas. Su trayectoria le sitúa por otro lado a la vanguardia de la lucha contra el cambio climático.

Con AFP

 
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