Vincent Bolloré, ¿el Odebrecht francés?
El magnate francés Vincent Bolloré fue acusado este miércoles en París de "corrupción de agente extranjero", entre otros cargos, en la investigación sobre cómo su empresa obtuvo concesiones portuarias en África. Un caso al estilo de Odebrecht en América Latina.
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Los jueces de instrucción que llevan la investigación, acusaron a Bolloré y el director general del grupo Bolloré, Gilles Alix, de "corrupción de agente extranjero" y complicidad de "abuso de confianza", entre otros cargos, indicó una fuente judicial.
El empresario de 66 años, uno de los más poderosos de Francia, fue detenido el martes en las afueras de París bajo la sospecha de haber obtenido las concesiones de los puertos de Conakry (Guinea) y Lomé (Togo) a cambio de los servicios prestados a dirigentes locales a través de su filial Havas.
La justicia también interroga desde el martes al director de la división internacional
de su filial de comunicación Havas, Jean-Philippe Dorent; y Francis Pérez, presidente del grupo español Pefaco, una empresa con sede en Barcelona especializada en hoteles y casinos en África.
El grupo Bolloré, una multinacional dedicada al transporte, logística, comunicación y publicidad, emitió el martes un comunicado en el que negó "formalmente" cualquier irregularidad en sus actividades en África.
Las investigaciones se centran en las victoriosas campañas electorales del guineano Alpha Condé y del togolés Faure Gnassingbé, ambos asesorados por Havas. Los dos dirigentes, después de llegar al poder, rescindieron sumariamente el contrato de los operadores de su puerto y se lo dieron al grupo Bolloré.
¿Favores y política?
En el centro de la investigación, abierta tras la denuncia de un exsocio franco-español de Bolloré, Jacques Dupuydauby, están los consejos dados en 2010 por Havas durante las campañas electorales de Alpha Condé en Guinea y de Faure Gnassingbé en Togo.
Ambos se beneficiaron de los servicios de consultaría de Havas, dirigidos por Jean-Philippe Dorent. Los investigadores sospechan que el grupo Bolloré utilizó su agencia de comunicación Havas para ayudar a dirigentes africanos a llegar al poder. A cambio, otra de sus filiales, Bolloré Africa Logistics, antes llamada SDV, habría obtenido la atribución de la gestión de los puertos de Lomé y Conakry.
Meses después de convertirse en el primer presidente electo libremente en su país, Condé rescindió sumariamente el contrato del operador del puerto de Conakry -filial de la compañía naviera francesa NCT Necotrans- y se lo dio a su rival Bolloré. En 2013, un tribunal francés ordenó al grupo Bolloré pagar a Necotrans 2 millones de euros (2,4 millones de dólares) en compensación. Necotrans, especialista de logística en África quebró en junio de 2017 y fue adquirido poco después por el grupo Bolloré.
las concesiones portuarias y los terminales terrestrres del grupo Bolloré
Comme le montre la photo ci dessous, Bolloré contrôle la manutention de 14 ports en Afrique, auxquels on peut ajouter 23 ports secs pic.twitter.com/TxUxlMTy94
Uhuru Kama (@uhurukama) 14 avril 2017
Dorent también trabajó en la estrategia de comunicación del presidente guineano Faure Gnassingbé, quien sucedió a su padre Gnassingbé Eyadema luego de su muerte en 2005.
Después de la reelección de Gnassingbé a un segundo mandato en 2010, el grupo Bolloré ganó el contrato de gestión del puerto de Lomé por un periodo de 35 años, una decisión también cuestionada por el exoperador.
"La conexión que intentan hacer algunos entre la obtención de estas concesiones y las operaciones de comunicación no tiene ningún fundamento económico y revela una gran falta de conocimiento de esta industria", declaró la multinacional en su comunicado del martes.
En una entrevista con el diario francés Le Monde en 2016, Condé afirmó que Bolloré "cumplía con todas las condiciones de la licitación" y que también era "un amigo". "Privilegio a los amigos. ¿Y qué?", lanzó el mandatario guineano.
Vincent Bolloré, amigo cercano del expresidente Nicolas Sarkozy, tomó en 1980 las riendas del grupo familiar fundado en 1822 y diversificó sus actividades hasta convertir la empresa en un gigante mundial dedicado a la construcción, logística, transporte y comunicación, entre otros.
Por AFP
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