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Economía

Caso Carlos Ghosn: ¿un ajuste de cuentas interno?

Fue el arquitecto de la famosa "alianza" entre Renault, Nissan y Mitsubishi. Carlos Ghosn, detenido ayer lunes en Japón por presunta ocultación de ingresos será destituido de su cargo en los consejos de administración de Nissan y Mitsubishi, a la espera de una decisión sobre Renault. Esto plantea muchas preguntas sobre el futuro de esta alianza cuya continuidad está en duda.

El consejo de administración de Renault, cuyo presidente Carlos Ghosn fue detenido en Japón por presunta ocultación de ingresos, se reunirá este martes.
El consejo de administración de Renault, cuyo presidente Carlos Ghosn fue detenido en Japón por presunta ocultación de ingresos, se reunirá este martes. JOEL SAGET / AFP
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Era la misión principal de Carlos Ghosn: acercar aún más a las tres entidades de la alianza, en la que participa en los tres consejos de administración. Ir hacia más fusiones y así hacer la estructura más legible para facilitar su valoración por parte de los inversores. La presencia de Carlos Ghosn a la cabeza de las tres entidades lo convirtió en una parte esencial de este proyecto.

No estuvo exento de fricciones. Esto quedó de manifiestos el lunes en la conferencia de prensa del CEO de Nissan. Según Hiroto Saikawa, la alianza sobrevivirá a la salida anunciada de Carlos Ghosn. Pero será necesario, dijo, aprender lecciones sobre la concentración de poder del líder francés. Las críticas son tanto más fuertes cuanto que Nissan es la fuerza motriz de los beneficios de la alianza.

¿Un ajuste de cuentas dentro de la alianza?

La detención de Carlos Ghosn fue el resultado de una investigación interna realizada por Nissan y llevada ante la justicia por un empleado del grupo nipón. Para el investigador Sébastien Lechevalier, entrevistado por RFI, esto "se parece mucho a un ajuste de cuentas".

"La llegada de Ghosn y lo que hizo por Nissan fue un éxito, por supuesto, pero aunque el acuerdo entre Nissan y Renault es oficialmente una alianza, hay una relación jerárquica muy fuerte entre las dos compañías. Pero es una relación invertida, ya que Renault domina la alianza mientras que Nissan es mucho más importante", explica este especialista en capitalismo japonés, investigador de la École des Hautes Études en Sciences Sociales (Escuela de Altos Estudios en Ciencias Sociales, EHESS).

Para los asiáticos, se trata de "hacerse cargo de una empresa importante en la historia del capitalismo japonés y no dejarla en manos de alguien que realmente ha trabajado para Nissan, pero que está marcado por sus compromisos con otras empresas, en este caso Renault", subraya.

Según Sébastien Lechevalier, "en algún momento, inevitablemente, en la distribución de documentos confidenciales, hay una intervención, una luz verde dada por otros ejecutivos de Nissan que querían deshacerse de Ghosn".

¿Podrá el brasileño franco-libanés mantenerse a la cabeza de la marca del rombo?

El dirigente del Nissan, Hiroto Saikawa, ha pedido la salida de Carlos Ghosn, que sin duda será despedido de su puesto al frente del Nissan el jueves. Mitsubishi-Motors anuncia que quiere hacer lo mismo. ¿Podrá el brasileño franco-libanés mantenerse a la cabeza de la marca de diamantes?

Su partida sería, en cualquier caso, un punto de inflexión en la historia de Renault, que ha manejado con mano dura durante 13 años, y aún más desde que se incorporó al equipo directivo en 1996, hace 22 años, junto a Louis Schweitzer, el cerebro que está detrás de la alianza con Nissan. Carlos Ghosn armonizó esta alianza, que esta combinación inédita ha multiplicado sus beneficios. Fueron las sinergias con Nissan las que le dieron los recursos para abordar el giro hacia los coches eléctricos.

Sin embargo, Ghosn quien adquirió tardíamente la nacionalidad francesa, ve puesta en duda su continuidad, en particular por los accionistas. A la edad de 63 años, a principios de año, se embarcó en un último mandato de cuatro años, aceptando el nombramiento de un subdirector general, Thierry Bolloré, para sucederlo. También es una forma de tranquilizar a las autoridades públicas, ya que el Estado sigue siendo accionista del 15% de Renault, una empresa vinculada a la historia de la Francia del siglo XX y de su empresa.

Por lo pronto, este martes el ministro de Economía, Bruno le Maire, pidió una gobernanza provisoria para Renault, juzgando que Ghosn ya no estaba “en condiciones de dirigir el grupo”.

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